Albstadt bölgenin en büyük şehri olmakla birlikte aynı zamanda bir “kırsal alan “dır. Dokuz ilçeye sahip bir bölge şehri olarak, iyi bir yerel toplu taşımaya ihtiyacımız var, ancak aynı zamanda her bir ilçe içinde, ilçeler arasında ve ötesinde bireysel ulaşım gelecekte önemli bir rol oynamaya devam edecektir. Her ikisi de eşit derecede önemlidir ve birbirini tamamlamalıdır.
Farklı ulaşım seçeneklerini birbirine bağlayan genel ulaşım konsepti
Bu nedenle son yıllarda bir yanda “otomobil fraksiyonu” temsilcilerinin, diğer yanda ise “toplu taşıma taraftarlarının” bazen uzlaşmaz bir şekilde çatıştığını gözlemlemek yanlıştır. Geleceğe yönelik bir ulaşım konsepti tüm endişeleri dikkate almalıdır. Bu durum, özellikle taşıtların, özel şahısların, tüm nesillerin ve tüm sosyal sınıfların farklı kullanım alışkanlıkları ve ihtiyaçları göz önünde bulundurulduğunda geçerlidir. Bu nedenle şehirde farklı ulaşım seçeneklerini birbirine bağlayan genel bir ulaşım konseptine ihtiyacımız var.
İşleyen bisiklet yolu ağı
Bu nedenle, bisikletin bir ulaşım aracı olarak da önem kazandığı günümüzde, şehir bölgelerini birbirine bağlayan güvenli ve kapsamlı bir bisiklet yolu ağının daha da geliştirilmesi gerekmektedir. Ancak bu, araçla bireysel taşımacılığın buna rakip olarak görülmesi gerektiği anlamına gelmez – ulaşım alanı açısından rekabetten ziyade işbirliği gereklidir. Bu birliktelik, şehirdeki trafiğin mümkün olan en sorunsuz şekilde akmasını sağlamalıdır. Bu, tıpkı trafik kurallarına uyulup uyulmadığının denetlenmesi gerektiği gibi, şehirdeki trafik akışının gereksiz yere kısıtlanmasından kaçınılmasını da içerir. Personel maliyetleri açısından da, gelecekte trafiği izlemek için otomatik sistemlere (mobil ölçüm cihazları) daha fazla güvenmek söz konusu olacaktır. Ancak, bu öncelikle trafik için gerçekten tehlikeli olan yerlerde yapılır, ancak açıkça şehir hazinesinin gelirini artırmak için değil.
Yeterli şarj istasyonu
Elektromobiliteyi teşvik edecek siyasi irade otomobiller için de mevcuttur. Ancak bu aynı zamanda şehir bölgesinde yeterli sayıda halka açık şarj istasyonuna ihtiyaç duyulduğu anlamına gelmektedir. Bu nedenle, Albstadtwerke ile birlikte şehrin görevi, yeterli şarj istasyonu, özellikle de hızlı şarj istasyonları sağlayarak elektrikli mobiliteye geçişin teşvik edilmesini sağlamaktır.
Ebingen park yönlendirme konseptinin uygulanması
Şehir içinde düzenli bir trafik akışı için araçlar için yeterli park alanı da gereklidir. Burada da ideolojik engellerin aşılması önemlidir: Özellikle büyük ilçelerin şehir merkezlerinde yeterli park alanının sağlanması, toplu taşıma ve/veya bisiklet kullanımının teşvik edilmesine veya güvenli yaya trafiğine engel olmak zorunda değildir. Burada da düşünmenin önündeki engeller yıkılmalıdır. Şehir merkezlerindeki ticaret ve hizmetlerin işleyişi, merkeze yakın ve kolay erişilebilir yeterli park alanlarının mevcudiyetine bağlı olmaya devam edecektir. Bu doğrultuda ihtiyaç duyulan şey, kent merkezlerinde hem kent sakinleri hem de kısa süreli park edenler için yeterli park alanının sağlanmasıdır. Bu nedenle, yönetim tarafından uzun yıllardır “kısa bir süre önce” duyurulan akıllı trafik yönlendirmeli “Ebingen park yönlendirme konsepti” artık hayata geçirilmeli ve daha fazla geciktirilmemelidir. Ancak bu aynı zamanda, örneğin tren istasyonundaki çok katlı otoparkta kısmen kullanılmayan park yeri kapasitelerinin, yeni bir park ücreti sistemi getirilerek giderek daha fazla işgal edilmemesi gerekip gerekmediğini düşünmeyi de içerir. Şehir içi ticaretin de yararına olan mantıklı park yönetimi, uygun park ücretleri uygulamaktan çekinmemelidir – merkeze ne kadar yakınsa, o kadar fazla mezuniyet. Ancak, konut sakinleri için olduğu kadar ziyaretçiler için de yeterli park alanının mevcut olması çok önemlidir. Bir yandan mevcut sakinlerin park alanlarının kontrol edilmesi gerekirken, diğer yandan da genişletilmeleri gerekebilir. Her şeyden önce, şehir merkezinde işe arabayla gidip gelenler için konut ve ziyaretçi otoparkları dışında yeterli park alanı sağlanması çok önemlidir.
Yerel üstü ulaşım bağlantıları
Sürdürülebilir bir ulaşım konsepti ancak Albstadt şehrinin yerel üstü ulaşım bağlantılarının da sürdürülebilir olmasına dayanabilir. Bu nedenle karayolu sektöründe, Lautlingen merkezi üzerindeki baskıyı hafifletmek için planlanan Lautlingen bypass’ının bir an önce hayata geçirilmesi gerekecektir. Şu anda planlama aşamasında olan rotadan sapılması, projenin -özellikle de kasanın boş olduğu bir dönemde- hiçbir zaman gerçekleşmeyecek bir tarihe ertelenmesi riskini beraberinde getirmektedir. Lautlingen’in ve tüm şehrin menfaati için bu olmamalıdır. Bu çerçevede, planlama hızlandırılmalı, ancak çevrenin ve doğanın korunmasının şu anda akla gelebilecek tüm yönleri dikkate alınmalıdır. Yeşillendirme önlemlerinin ve gürültüden korunmanın, peyzajda nihai olarak gerekli müdahalelerin mümkün olduğunca asgari düzeyde tutulmasına ne ölçüde katkıda bulunabileceği incelenmelidir.
Demiryolu ile bağlantı
Şehrin gelecekteki yaşayabilirliği için belirleyici bir konu da Albstadt’ın demiryolu ile bağlanmasıdır:
Talgangbahn’a kısa aralıklarla
Belediye meclisi, şehir yönetimiyle birlikte Talgangbahn’ın yeniden işletmeye alınması için temel prensipleri belirlemiştir. Ebingen ve Onstmettingen arasındaki bu güzergahın ayrıntılı planlamasında, halkın katılımının istikrarlı bir şekilde sürdürülmesi ve vadi demiryolunun güzergahından etkilenen herkesin endişelerinin ciddiye alınması ve bunların daha sonraki planlamaya dahil edilmesi artık önemlidir. Bu, durma noktalarının yanı sıra kavşakların tasarımı ve diğer önlemler için de geçerlidir. Ayrıca, gelecekteki Talgangbahn’ın durak noktalarına Talgang’ın yamaçlarından yerel toplu taşıma araçlarıyla kısa aralıklarla ve özel bir çaba sarf etmeden kolayca ulaşılabilmesini sağlamak için erken bir aşamada özen gösterilmelidir. Düşünme konusunda hiçbir yasak olmamalıdır. Gelecekte elektrikli otobüslerin, çağrılı otobüslerin ve/veya sürücüsüz araçların burada pilot proje olarak kullanılması da düşünülmelidir. Albstadt’ı burada teknolojik olarak ileriye taşımak için hayal gücü ve gerekirse sanayi şirketleriyle istişare gerekir.
Stuttgart’a giden hattın elektrifikasyonu
Talgangbahn, şehrin bütünü için daha da önemli olan proje yakın gelecekte hayata geçirildiğinde tam anlamıyla etkisini gösterecektir: Tübingen’den Albstadt’a ve oradan da Sigmaringen’e uzanan tren hattının elektrifikasyonu. Stuttgart 21 faaliyete geçtiğinde, Stuttgart’ın ana istasyonuna sadece elektrikli lokomotifler girebilecek. Zollernalbkreis ve Albstadt şehri, Tübingen’deki gerekli değişimin “gerisinde kalmak” istemiyorsa, Sigmaringen bölgesiyle birlikte büyük ölçekli “demiryolu hattının elektrifikasyonu” projesi, tüm siyasi düzeylerde son derece güçlü bir şekilde ilerletilmelidir. Tren trafiğinin gelecekteki gelişimi için bu sadece arzu edilen bir durum değil, aynı zamanda merkezi bir hareket noktasıdır. Elektrifikasyonla birlikte Talgangbahn’ın faydaları ve dolayısıyla kabulü maksimuma ulaşıyor: Onstmettingen’den Stuttgart’a aktarmasız gidiş ve dönüş, ayrıca şehir içi trafiğimizde ciddi bir iyileşme.
