Албштат је највећи град у региону, али је и „рурално подручје“. Као граду са 9 округа, потребан нам је добар локални јавни превоз, али ће истовремено индивидуални превоз унутар појединих округа, између округа и шире и даље играти главну улогу у будућности. Оба су подједнако важна и морају се допуњавати.
Општи концепт саобраћаја који повезује различите саобраћајне опције
Погрешно је, дакле, када се последњих година у локалној политици примећује да су се с једне стране представници „аутомобилске фракције“, а са друге стране „промотери јавног превоза“ понекад непомирљиво сукобљавали. Саобраћајни концепт будућности мора узети у обзир све бриге. Ово посебно укључује различите навике коришћења и потребе путника на посао, приватних лица, свих генерација и свих друштвених класа. Стога нам је потребан општи концепт транспорта у граду који комбинује различите транспортне опције.
Функционална мрежа бициклистичких стаза
Због тога је неопходно даље ширити безбедну, свеобухватну мрежу бициклистичких стаза која повезује градске четврти, јер и бицикл као превозно средство наставља да добија на значају. То, међутим, не значи да индивидуални превоз аутомобилом треба посматрати као конкуренцију – сарадња је, уместо конкуренције, неопходна у односу на саобраћајну област. Ова сарадња мора довести до што бржег одвијања саобраћаја у граду. То подразумева и уздржавање од непотребних ограничења одвијања саобраћаја у граду, као што је неопходно пратити поштовање саобраћајних правила. Такође, са становишта трошкова особља, у будућности ће бити важно више ослањати се на аутоматске системе (мобилне мерне уређаје) за праћење саобраћаја. Међутим, то је пре свега на местима која су заправо саобраћајно угрожена, али не изричито да би се повећали приходи градске касе.
Довољно станица за пуњење
Политичка воља да се промовише електромобилност постоји и за аутомобиле. Међутим, то значи да постоји и потреба за довољним бројем јавних пунионица на подручју града. Због тога је такође задатак града, заједно са Албстадтверке-ом, да обезбеди да се промена на електромобилност промовише обезбеђивањем довољно станица за пуњење – посебно станица за брзо пуњење.
Имплементација концепта Ебинген паркинг вођења
Уредно одвијање саобраћаја унутар града захтева и довољно паркинг простора за возила. И овде је важно превазићи идеолошке баријере: обезбеђивање довољног паркинг простора – посебно у ужим градовима већих округа – не мора нужно да стане на пут промовисању локалног јавног превоза и/или коришћења бицикала, нити обавља безбедан пешачки саобраћај. И овде се морају разбити баријере за размишљање. Ефикасна трговина и услуге у градским центрима ће и даље зависити од довољно, лако доступних паркинг места у близини центра града. Сходно томе, потребно је обезбедити довољно паркинг простора – у градским центрима како за становнике, тако и за краткотрајне паркираче. „Концепт управљања паркирањем Ебинген“ са интелигентним управљањем саобраћајем, који је администрација најављивала „у кратком року“ већ дуги низ година, сада коначно мора да се примени и не сме се више одлагати. То, међутим, укључује и размишљање о томе да ли делимично неискоришћена паркинг места, на пример на паркингу железничке станице, неће бити све више заузета увођењем новог система наплате паркинга. Разумно управљање паркинг простором, такође у смислу трговине у унутрашњости града, не би требало да зазире од наплате одговарајућих паркинга – што сте ближе центру, то сте више дипломирани. Међутим, кључно је да има довољно паркинг места за посетиоце, као и за станаре. С једне стране, стога, постојеће зоне паркинга за станаре морају бити проверене, а са друге стране, оне се такође могу проширити. Пре свега, кључно је обезбедити довољно паркинг места ван паркинг места за становнике и посетиоце за оне који на посао у центар града путују аутомобилом.
Локалне саобраћајне везе
Концепт одрживог транспорта може се заснивати само на чињеници да су регионалне саобраћајне везе у граду Албштату такође одрживе. Што се тиче области пута, биће неопходно да се коначно настави са планираном обилазницом Лаутлингена, такође да би се растеретила централна локација Лаутлингена. Одступање од руте која се сада планира крије ризик да ће пројекат – посебно у временима празних каса – бити одложен за бескрајни дан. У интересу Лаутлингена и града у целини, то се не сме десити. У том контексту, планирање мора бити убрзано, али мора узети у обзир све тренутно замисливе аспекте заштите животне средине и очувања природе. Мора се испитати у којој мери мере озелењавања и заштите од буке могу додатно допринети да крајње неопходне интервенције у пределу буду што мањи.
Веза на шину
Још једно кључно питање за будућу одрживост града је железничка веза из Албштата:
У кратком циклусу до Талгангбахна
Општинско веће је заједно са градском управом донело суштинску одлуку за поновно отварање Талгангбана. У детаљном планирању ове руте између Ебингена и Онстметингена, сада је важно обезбедити доследно учешће јавности и озбиљно схватити бриге свих оних који су погођени трасом Талгангбахн и укључити их у даље планирање. Ово како у погледу граничних тачака, тако иу погледу пројектовања подручја прелаза и других мера. Поред тога, мора се водити рачуна у раној фази како би се обезбедило да се до стајалишта будућег Талгангбана може лако доћи локалним јавним превозом, чак и са обронака Талганга, у кратким интервалима и без икаквих посебних напора. Не би требало да постоји забрана размишљања. У будућности би такође требало размотрити коришћење електричних аутобуса, аутобуса на позив и/или самовозећих возила као пилот пројекта. Потребна је машта и, ако је потребно, консултације са индустријским компанијама да би се Албстадт технолошки напредовао.
Електрификација пута за Штутгарт
Талгангбан ће бити у потпуности ефикасан када се у догледно време реализује пројекат који је још важнији за цео град: електрификација железничке руте од Тибингена до Албштата и даље до Сигмарингена. Пуштањем у рад Штутгарт 21, само електричне локомотиве ће моћи да уђу у централну станицу у Штутгарту. Ако округ Золерналб и град Албштат не желе да буду „остављени“ неопходним трансфером у Тибингену, велики пројекат „Електрификација железничке пруге“ мора се погурати са великим нагласком на свим политичким нивоима, такође заједно са округ Сигмаринген. За будући развој железничког саобраћаја, ово је не само пожељно, већ и централно постављање курса. Са електрификацијом, корист, а тиме и прихватање Талгангбахн-а достижу максимум: нема трансфера од Онстметингена до Штутгарта и назад, поред озбиљног побољшања саобраћаја у унутрашњости града.
