Το Albstadt είναι η μεγαλύτερη πόλη της περιοχής, αλλά είναι επίσης μια “αγροτική περιοχή”. Ως μια πόλη με 9 συνοικίες, χρειαζόμαστε καλές τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες, αλλά ταυτόχρονα οι ατομικές συγκοινωνίες εντός των συνοικιών, μεταξύ των συνοικιών και πέραν αυτών θα συνεχίσουν να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στο μέλλον. Και τα δύο είναι εξίσου σημαντικά και πρέπει να αλληλοσυμπληρώνονται.
Συνολική ιδέα μεταφορών που συνδέει τις διάφορες επιλογές μεταφορών
Επομένως, είναι λάθος να παρατηρούμε τα τελευταία χρόνια ότι οι εκπρόσωποι της “παράταξης του αυτοκινήτου” από τη μία πλευρά και οι “υποστηρικτές των δημόσιων μεταφορών” από την άλλη συγκρούονται, μερικές φορές ασυμβίβαστα. Μια ιδέα για τις μεταφορές του μέλλοντος πρέπει να λαμβάνει υπόψη όλες τις ανησυχίες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν λαμβάνονται υπόψη οι διαφορετικές συνήθειες και ανάγκες χρήσης των μετακινούμενων, των ιδιωτών, όλων των γενεών και όλων των κοινωνικών τάξεων. Χρειαζόμαστε λοιπόν μια συνολική αντίληψη για τις μεταφορές στην πόλη που να συνδέει τις διάφορες επιλογές μεταφορών.
Λειτουργικό δίκτυο ποδηλατοδρόμων
Γι’ αυτό το λόγο πρέπει να αναπτυχθεί περαιτέρω ένα ασφαλές και ολοκληρωμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων που θα συνδέει τις συνοικίες της πόλης, τώρα που το ποδήλατο ως μέσο μεταφοράς αποκτά επίσης ολοένα και μεγαλύτερη σημασία. Αυτό δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι οι ατομικές μεταφορές με αυτοκίνητο θα πρέπει να θεωρούνται ανταγωνιστικές προς αυτές – η συνεργασία και όχι ο ανταγωνισμός είναι απαραίτητη όσον αφορά τον χώρο των μεταφορών. Αυτή η συνύπαρξη πρέπει να οδηγεί στην ομαλότερη δυνατή ροή της κυκλοφορίας στην πόλη. Αυτό περιλαμβάνει την αποχή από άσκοπους περιορισμούς της κυκλοφοριακής ροής στην πόλη, όπως ακριβώς είναι απαραίτητο να ελέγχεται η τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας. Επίσης, από την άποψη του κόστους του προσωπικού, θα πρέπει στο μέλλον να βασιστούμε περισσότερο σε αυτόματα συστήματα (κινητές συσκευές μέτρησης) για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας. Ωστόσο, αυτό γίνεται κυρίως σε σημεία που είναι πραγματικά επικίνδυνα για την κυκλοφορία, αλλά ρητά όχι για να αυξηθούν τα έσοδα του δημοτικού ταμείου.
Επαρκείς σταθμοί φόρτισης
Η πολιτική βούληση για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης υπάρχει και για τα αυτοκίνητα. Ωστόσο, αυτό σημαίνει επίσης ότι απαιτείται επαρκής αριθμός δημόσιων σταθμών φόρτισης στην περιοχή της πόλης. Ως εκ τούτου, είναι επίσης καθήκον της πόλης, μαζί με την Albstadtwerke, να διασφαλίσει ότι η μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα προωθείται με την παροχή επαρκών σταθμών φόρτισης – ιδίως σταθμών ταχείας φόρτισης.
Εφαρμογή του σχεδίου καθοδήγησης στάθμευσης Ebingen
Η ομαλή ροή της κυκλοφορίας εντός της πόλης απαιτεί επίσης επαρκή χώρο στάθμευσης για τα οχήματα. Και εδώ είναι σημαντικό να ξεπεραστούν οι ιδεολογικοί φραγμοί: Η παροχή επαρκών χώρων στάθμευσης – ιδίως στα κέντρα των μεγαλύτερων περιοχών – δεν είναι απαραίτητο να εμποδίζει την προώθηση των δημόσιων μεταφορών ή/και της χρήσης ποδηλάτων, ούτε την ασφαλή κυκλοφορία των πεζών. Και εδώ, επίσης, πρέπει να καταρριφθούν τα εμπόδια στη σκέψη. Η λειτουργία του εμπορίου και των υπηρεσιών στα κέντρα των πόλεων θα συνεχίσει να εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα επαρκών χώρων στάθμευσης που βρίσκονται κοντά στο κέντρο και είναι εύκολα προσβάσιμοι. Κατά συνέπεια, αυτό που χρειάζεται είναι η παροχή επαρκών χώρων στάθμευσης – στα κέντρα των πόλεων τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους βραχυχρόνιους σταθμευτές. Η “έννοια της καθοδήγησης στάθμευσης στο Ebingen” με έξυπνη δρομολόγηση της κυκλοφορίας, η οποία έχει ανακοινωθεί από τη διοίκηση εδώ και πολλά χρόνια “σε σύντομο χρονικό διάστημα”, πρέπει επομένως να εφαρμοστεί επιτέλους τώρα και να μην καθυστερήσει περαιτέρω. Ωστόσο, αυτό περιλαμβάνει επίσης τη σκέψη για το κατά πόσον οι μερικώς αχρησιμοποίητες χωρητικότητες των χώρων στάθμευσης, για παράδειγμα στον πολυώροφο χώρο στάθμευσης στον σιδηροδρομικό σταθμό, δεν θα πρέπει να καταλαμβάνονται όλο και περισσότερο με την εισαγωγή ενός νέου συστήματος τελών στάθμευσης. Η λογική διαχείριση των χώρων στάθμευσης, επίσης προς το συμφέρον του εμπορίου στο κέντρο της πόλης, δεν πρέπει να αποφεύγει την επιβολή κατάλληλων τελών στάθμευσης – όσο πιο κοντά στο κέντρο, τόσο πιο διαβαθμισμένα. Ωστόσο, είναι ζωτικής σημασίας να υπάρχει επαρκής χώρος στάθμευσης για τους επισκέπτες, καθώς και για τους κατοίκους. Αφενός, οι υφιστάμενες ζώνες στάθμευσης των κατοίκων πρέπει να ελεγχθούν και, αφετέρου, μπορεί να χρειαστεί να επεκταθούν. Πάνω απ’ όλα, είναι ζωτικής σημασίας να προβλεφθούν επαρκείς χώροι στάθμευσης εκτός των χώρων στάθμευσης των κατοίκων και των επισκεπτών για όσους μετακινούνται για να εργαστούν στο κέντρο της πόλης με αυτοκίνητο.
Υπερτοπικές συνδέσεις μεταφορών
Μια βιώσιμη ιδέα μεταφορών μπορεί να βασιστεί μόνο στο γεγονός ότι οι υπερτοπικές συγκοινωνιακές συνδέσεις της πόλης Albstadt θα γίνουν επίσης βιώσιμες. Για τον τομέα των οδικών μεταφορών, θα πρέπει, επομένως, να προωθηθεί επιτέλους γρήγορα η προγραμματισμένη παράκαμψη του Lautlingen, επίσης για να μειωθεί η πίεση στο κέντρο του Lautlingen. Μια απόκλιση από τη διαδρομή που βρίσκεται τώρα στο στάδιο του σχεδιασμού ενέχει τον κίνδυνο ότι το έργο -ιδίως σε περιόδους άδειων ταμείων- θα αναβληθεί μέχρι το “ποτέ-ποτέ”. Αυτό δεν πρέπει να συμβεί προς το συμφέρον του Lautlingen, καθώς και της πόλης στο σύνολό της. Σε αυτό το πλαίσιο, ο σχεδιασμός πρέπει να επιταχυνθεί, αλλά πρέπει να λαμβάνει υπόψη όλες τις πιθανές σήμερα πτυχές της προστασίας του περιβάλλοντος και της φύσης. Πρέπει να εξεταστεί σε ποιο βαθμό τα μέτρα πρασίνου και η προστασία από τον θόρυβο μπορούν να συμβάλουν περαιτέρω στο να διατηρηθούν οι τελικά αναγκαίες επεμβάσεις στο τοπίο όσο το δυνατόν λιγότερο.
Σιδηροδρομική σύνδεση
Καθοριστικό ζήτημα για τη μελλοντική βιωσιμότητα της πόλης είναι επίσης η σιδηροδρομική σύνδεση του Albstadt:
Σε σύντομα διαστήματα προς το Talgangbahn
Το δημοτικό συμβούλιο, μαζί με τη διοίκηση της πόλης, αποφάσισε τη βασική αρχή για την επαναλειτουργία του Talgangbahn. Κατά τον λεπτομερή σχεδιασμό αυτής της διαδρομής μεταξύ Ebingen και Onstmettingen, είναι πλέον σημαντικό να διατηρηθεί η συνεπής συμμετοχή του κοινού και να ληφθούν σοβαρά υπόψη οι ανησυχίες όλων όσων επηρεάζονται από τη χάραξη της σιδηροδρομικής γραμμής της κοιλάδας και να συμπεριληφθούν στον περαιτέρω σχεδιασμό. Αυτό ισχύει τόσο για τα σημεία στάσης όσο και για το σχεδιασμό των διασταυρώσεων και άλλων μέτρων. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί μέριμνα σε πρώιμο στάδιο ώστε τα σημεία στάσης του μελλοντικού Talgangbahn να είναι επίσης εύκολα, σε μικρά διαστήματα και χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια προσβάσιμα με τα τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς από τις πλαγιές του Talgang. Δεν πρέπει να υπάρχουν απαγορεύσεις στη σκέψη. Για το μέλλον, θα πρέπει επίσης να εξεταστεί η χρήση ηλεκτρικών λεωφορείων, λεωφορείων με κλήση ή/και αυτοκινούμενων οχημάτων ως πιλοτικό έργο. Απαιτείται φαντασία και, αν χρειαστεί, διαβούλευση με βιομηχανικές εταιρείες για να προχωρήσει τεχνολογικά το Albstadt.
Ηλεκτροκίνηση της γραμμής προς Στουτγάρδη
Το Talgangbahn θα έχει την πλήρη επίδρασή του όταν το ακόμη πιο σημαντικό έργο για την πόλη στο σύνολό της θα υλοποιηθεί στο άμεσο μέλλον: Η ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής από το Tübingen στο Albstadt και από εκεί στο Sigmaringen. Όταν τεθεί σε λειτουργία το Stuttgart 21, μόνο οι ηλεκτρικές μηχανές θα μπορούν να εισέρχονται στον κεντρικό σταθμό της Στουτγάρδης. Εάν το Zollernalbkreis και η πόλη Albstadt δεν θέλουν να μείνουν “πίσω” από την αναγκαία αλλαγή στο Tübingen, το μεγάλο έργο “ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής”, επίσης μαζί με την περιοχή του Sigmaringen, πρέπει να προωθηθεί με τη μεγαλύτερη δυνατή αποφασιστικότητα σε όλα τα πολιτικά επίπεδα. Για τη μελλοντική ανάπτυξη της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, αυτό δεν είναι μόνο επιθυμητό, αλλά και το κεντρικό σημείο εκκίνησης. Με την ηλεκτροκίνηση, τα οφέλη και συνεπώς η αποδοχή του Talgangbahn φτάνουν στο μέγιστο: χωρίς μετεπιβίβαση από το Onstmettingen στη Στουτγάρδη και πίσω, εκτός από τη σοβαρή βελτίωση της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης μας.
