Альбштадт є найбільшим містом регіону, але це також «сільська місцевість». Як місто з 9 районами, нам потрібен хороший місцевий громадський транспорт, але водночас індивідуальний транспорт у межах окремих районів, між районами та за їх межами продовжуватиме відігравати важливу роль у майбутньому. Обидва однаково важливі і повинні доповнювати один одного.
Загальна концепція руху, яка поєднує різні варіанти руху
Тому неправильно, коли останніми роками в місцевій політиці спостерігалося, що з одного боку представники «автомобільної фракції» та «пропагандисти громадського транспорту» з іншого боку конфліктували непримиренно. Концепція дорожнього руху майбутнього повинна враховувати всі проблеми. Зокрема, це також включає різні звички використання та потреби пасажирів, приватних осіб, усіх поколінь і всіх соціальних класів. Тому нам потрібна загальна транспортна концепція в місті, яка поєднує різні варіанти транспорту.
Працююча мережа велодоріжок
Тому необхідно й надалі розширювати безпечну комплексну мережу велосипедних доріжок, що з’єднує райони міста, оскільки велосипед як засіб пересування також продовжує набувати все більшого значення. Однак це не означає, що індивідуальні перевезення з автомобілем слід розглядати як конкуренцію – співпраця, а не конкуренція, необхідна щодо зони руху. Ця співпраця має призвести до якнайшвидшого потоку транспорту в місті. Сюди також відноситься утримання від зайвих обмежень руху транспорту в місті, так само як необхідно стежити за дотриманням правил дорожнього руху. З точки зору витрат на персонал, у майбутньому йтиметься про те, щоб все більше покладатися на автоматичні системи (мобільні вимірювальні пристрої) для моніторингу руху. Але це, насамперед, у місцях, де реально транспортно загрожує, а не для того, щоб явно збільшити надходження до міської казни.
Достатня кількість зарядних станцій
Політична воля сприяти електромобільності також існує для автомобілів. Однак це означає, що в районі міста також потрібна достатня кількість громадських зарядних станцій. Тому це також завдання міста разом з Albstadtwerke забезпечити перехід до електромобільності шляхом забезпечення достатньої кількості зарядних станцій, особливо станцій швидкої зарядки.
Реалізація концепції паркування Ebingen
Упорядкований рух транспорту в місті вимагає також достатнього місця для паркування транспортних засобів. Тут також важливо подолати ідеологічні бар’єри: забезпечення достатніх місць для паркування – особливо у центрі великих районів – не обов’язково має перешкоджати просуванню місцевого громадського транспорту та/або використання велосипедів, ані забезпечує безпечний рух пішоходів. Тут також потрібно зруйнувати бар’єри для мислення. Функціонування торгівлі та сфери послуг у центральних частинах міст і надалі залежатиме від наявності достатньої кількості паркувальних місць, розташованих поруч із центром та легкодоступних. Відповідно, необхідним є забезпечення достатньої кількості паркувальних місць – як у центрі міста для мешканців, так і для тих, хто паркується на короткий термін. «Концепція керування паркуванням Ebingen» з інтелектуальним керуванням дорожнім рухом, про яку адміністрація оголошувала «в короткі терміни» протягом багатьох років, тепер нарешті має бути впроваджена, і її не можна більше відкладати. Але це також включає в себе роздуми про те, чи частково невикористані місця для паркування, наприклад, на паркінгу залізничного вокзалу, не будуть зайняті більше через впровадження нової системи плати за паркування. Розумне управління місцями для паркування, також у сенсі внутрішньоміської торгівлі, не повинно ухилятися від стягнення відповідної плати за паркування – чим ближче ви до центру, тим більше градус. Проте вкрай важливо, щоб було достатньо місця для паркування відвідувачів, а також для мешканців. Тому, з одного боку, необхідно перевірити існуючі паркувальні зони для мешканців, з іншого боку, їх також можна розширити. Перш за все, важливо забезпечити достатню кількість місць для паркування поза межами автостоянок мешканців та гостей міста для тих, хто добирається на роботу в центр міста автомобілем.
Місцеве транспортне сполучення
Концепція сталого транспорту може базуватися лише на тому факті, що регіональні транспортні зв’язки в місті Альбштадт також є сталими. Тому для дорожньої зони необхідно нарешті продовжити заплановану об’їзну дорогу Лаутлінгена, щоб також розвантажити центральне розташування Лаутлінгена. Відхилення від маршруту, який зараз планується, криє в собі ризик того, що проект – особливо в часи порожньої казни – буде відкладено на нескінченний день. В інтересах Лаутлінгена та міста в цілому цього не повинно статися. На цьому тлі планування має бути прискорене, але має враховувати всі можливі аспекти захисту навколишнього середовища та збереження природи. Необхідно перевірити, наскільки заходи з озеленення та захист від шуму можуть сприяти тому, щоб кінцево необхідні втручання в ландшафт були якомога меншими.
З’єднання на рейці
Іншим важливим питанням для майбутньої життєздатності міста є залізничне сполучення з Альбштадтом:
За короткий цикл до Talgangbahn
Муніципальна рада спільно з міською адміністрацією визначилася з основним принципом повторного введення в експлуатацію Тальгангбан. При детальному плануванні цього маршруту між Ебінгеном та Онстметтінгеном зараз важливо підтримувати постійну участь громадськості та серйозно ставитися до занепокоєння всіх тих, кого зачіпає прокладання долинної залізниці, і враховувати їх у подальшому плануванні. Це стосується як точок зупинки, так і проектування зон перетину та інших заходів. Крім того, на ранній стадії слід подбати про те, щоб до зупинок майбутнього Talgangbahn можна було легко дістатися місцевим громадським транспортом, навіть зі схилів Талганга, з короткими інтервалами та без особливих зусиль. Заборон на мислення бути не повинно. У майбутньому слід також розглянути можливість використання електричних автобусів, автобусів за викликом та/або самокерованих транспортних засобів як пілотного проекту. Щоб вивести Albstadt технологічно вперед, потрібна уява та, якщо необхідно, консультації з промисловими компаніями.
Електрифікація траси на Штутгарт
Тальгангбан матиме повний ефект, коли в осяжному майбутньому буде реалізовано ще більш важливий проект для міста в цілому: Електрифікація залізничної лінії від Тюбінгена до Альбштадта і далі до Зігмарінгена. Коли Stuttgart 21 буде введено в експлуатацію, на головний вокзал Штутгарта зможуть в’їжджати лише електровози. Якщо округ Цоллернальбкрай і місто Альбштадт не хочуть “залишитися позаду” необхідних змін у Тюбінгені, масштабний проект “електрифікації залізничної лінії”, також разом з районом Зігмарінген, повинен просуватися з максимальною енергією на всіх політичних рівнях. Для майбутнього розвитку залізничного сполучення це не тільки бажаний, але й центральний пункт відправлення. З електрифікацією переваги, а отже, і сприйняття Тальгангбан досягають максимуму: без пересадок з Онстметтінгена до Штутгарта і назад, на додаток до серйозного поліпшення нашого внутрішнього міського руху.
